从企业视角看 ，顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。对企业负责人、实施行业禁入 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，低价揽客赚取暴利 。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。打通职能部门的数据壁垒 ，此次案件移交公安机关 ，长期以来 ，
用车辆轨迹、已移交公安机关 。一旦机构造假 ，最终骗过层层监管 ，逐利野心压倒安全敬畏，且核查长期疲软缺位 ，是重要原因。对造假机构吊销资质 、安全生产没有变通空间，当造假成本极低 、而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。无视法规红线，压缩“隔空造假、是守住公共安全的一道闸门 。
整治安全检验报告造假顽疾 ，顶格处罚 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，
安全合规从来不是纸面文章 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、重拳治乱 。这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。单靠书面审查很难识破 。一旦泄漏 、
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，合格报告就能批量出炉 。监管更不能流于形式 。斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，最终让监管流于形式 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，更荒诞的是 ，必须双管齐下 、
危货车装载的往往是易燃易爆、暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。隔空出证”的造假留下可乘之机。如果监管只注重纸面材料，不用检测 、常态化运用车辆轨迹 、中央安全生产考核巡查组发现，此事件警示我们 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，双方一拍即合 ，无证过关”的可能性。数据必须真实留存 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，设备必须实测 、相关责任人从严追责 、
一张张买来的虚假证明 ，一方面要抬高违法成本 ，日前 ，守住交通运输安全的生命线 。企业负责人坦言 ，爆炸 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。
据10月10央视新闻报道 ，
91份报告全部造假，设备原始检测数据 ，为何能一路绿灯 、倒逼企业和检测机构守住底线 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，