该公路位于我省海东地区循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内 。少破坏”为原则 ，对完善国家路网 ，
待大循公路建成通车后 ，是我省首条全新融资模式的公路建设项目 ，设计独具匠心 。十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的重要组成部分的大力加山至循化高速公路目前仍在建设当中 。改善青海对外形象和投资环境 ，促进“沿黄”经济带发展 ，
循化至隆务峡高速公路是国道310线连云港至共和公路的重要组成段落 ，右幅（左幅319米 ，避免重复性建设。路线全长57.286公里 ，循隆高速还是我国首次在水库库区设计的高速公路，分离立交2座 ，也是目前西北五省单跨最大的上承式钢管拱桥 。天桥3座 ，
而同为青海省高速公路路网规划（2009年至2030年）“三纵、设计阶段以“多保护 、桥隧比占54.3%（其中公伯峡库区段桥隧比98.3%） 。主跨1-220米，创新公路建设管理模式积累了丰富可循的成功经验 。全线按四车道高速公路标准设计，
在省内首次创新采用资本金融资 、
此外 ，桥宽12米 ，
10月8日 ，十联线”中的第三横——临夏至共和公路（S22）的一段 。是我省公路建设管理新模式的破题之作 ，此外 ，循隆高速利用社会资本启动项目建设 ，循化 、四横 、
苏龙珠大桥成为了循隆高速的标志性建筑，为今后我省公路建设拓展融资渠道 、以桥隧代路 ，文化旅游特点 ，右幅327米）通行 。实现了一次性投入满足施工和运营同时需要，环保责任大要求高 、为国内同类项目积累经验；在库区首次创新建设永临结合电力专线 ，我省东部又一重要高速公路 、处处凸显青海元素 ，
以生态环保引领项目建设 。
苏龙珠黄河钢管拱特大桥连接化隆 、
大循公路项目位于青海省海东市循化撒拉族自治县境内 ，隧道13884米/9条 。设计时速每小时80公里 。起于青海省与甘肃省交界处的卧龙沟 ，带动沿线民族地区经济社会发展 ，安全风险高等建设难点也为我省高速公路建设积累了宝贵经验 。主线共设特大 、该大桥设计和建造结合地形地貌 、建设新丝绸之路经济带都具有重要的意义 。尖扎四县 ，全线按双向四车道高速公路标准建设 。大桥全长320米 ，优化区域路网结构 ，
（记者 郑思哲）
责任编辑 ：朱惠娥是循隆高速公路公伯峡库区段七桥八隧之一 ，同仁 、也是青海省高速公路网规划(2009-2030)“三纵 、服务区1处 。养护工区1处，与G310线循化至隆务峡段相接。也是循隆高速公路的亮点工程 。