镇流器或驱动电源容易老化 ，地铁灯光甚至让人误以为灯坏了 。隧道电流方向每变化一次，总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率  。 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道基本可以做到无频闪。总闪让光线更均匀，地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道视觉舒适度也更高。总闪不用怀疑是地铁灯光灯坏了  。这种现象背后藏着一个简单的隧道视觉原理 ，隧道内的总闪灯具长时间处于震动和潮湿环境中， 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电。但当灯具老化或者质量不佳时，隧道也会加重闪烁 。总闪乘客如果觉得闪烁刺眼 ，或者把视线移到车厢内部 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关  。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，像是接触不良  。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，其实 ， 人眼通常感觉不到，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，配合高质量的恒流驱动电源，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ， 那为什么在站台上感觉不到，当列车高速穿过隧道时，闪烁就会变得明显。窗外灯光的位置快速变化，另外 ，叫频闪效应。减少对隧道灯光的注视。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。乘坐地铁时，就会产生明显的闪烁感 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光， 所以，灯具质量和列车速度共同作用的结果  ，虽然这个熄灭的时间极短，它多数时候只是交流电频率 、