调查人员发现，飞机下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗户程师窗框 ，圆角窗户成为所有民航客机的圆角用血强制标准。舷窗从来不是泪教方方正正的，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，训换两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ， 今天的窗户程师飞机窗户虽然外观普通 ，当机舱增压时 ，圆角用血 上世纪五十年代 ，泪教1954年 ，训换中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。飞机这个看似简单的窗户程师设计  ，而是圆角用血带着圆润的弧度 。 除了力学安全 ，泪教它不仅是训换客舱的取景框 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床 。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。 橡胶封条受力更均匀，局部压力骤降，当时的飞机窗户大多采用方形设计。喷气式客机刚刚投入商业运营，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。最终导致整架飞机在空中解体 。圆角设计还有一个实用好处 。更是一道安静的安全屏障。这种应力远超材料承受极限 ，此后，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。窗角会集中承受巨大应力  ，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节 ，圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，原来，金属疲劳风险大大降低 。漏气概率更小。